تغییرات قیمت و سهم بنگاه های تولیدی حمل و نقل

کتاب تغییرات قیمت و سهم بنگاه‌های تولیدی حمل و نقل نوشته‌ی حامد خالقی فر، به بررسی انواع سیستم‌های حمل و نقل عمومی و تاثیر تورم و افزایش قیمت بر آن‌ها می‌پردازد.
در جامعه ما آسیب اقتصادی تورم وجود دارد و این معضل ارتباط مستقیمی با افزایش کرایه حمل و نقل ناشی از افزایش قیمت سوخت دارد. این افزایش باعث تورم در محصولات و خدمات می‌شود و نتیجه تورم، کم شدن تقاضا از جانب مشتری است، بنابراین در این وضعیت تولید کالا و محصولات کاسته می‌شود و شرکت‌های تولیدی آسیب‌های بسیاری می‌بینند. از طرفی قیمت سوخت و کرایه حمل و نقل افزایش می‌یابد و با توجه به هزینه‌های بالای حمل و نقل مانند استهلاک، سوخت، تعمیرات و غیره، تورم محصولات و خدمات را نخواهیم داشت ولی شرکت‌های حمل و نقل رو به افول و ورشکستگی می‌روند.

در بخشی از کتاب تغییرات قیمت و سهم بنگاه‌های تولیدی حمل و نقل می‌خوانیم:
تقسیم بندی راه‌های بین شهری: لازم به ذکر است که در راه‌های شریانی اصلی، حرکت در بالاترین سطح خود و دسترسی در پایین‌ترین حد خود می‌باشد و رفته رفته این موارد در راه‌های دیگر تغییر کرده تا این که در راه‌های محلی، دسترسی در بالاترین حد و حرکت در پایین‌ترین سطح ممکن می‌باشد.
حمل و نقل هوایی: این زیر سیستم نیز خود به دو گروه محلی یا داخلی و بین‌المللی تقسیم می‌گردد. به هر حال در سیستم حمل و نقل هوایی از هواپیماها استفاده می‌شود و این هواپیماها نیز توسط وسایل ثابت و گردان مورد پشتیبانی قرار می‌گیرند. حمل و نقل مسافرین، بار و کالاها و محموله‌های پستی جزیی از فعالیت‌های حمل و نقل هوایی به شمار می‌رود. جزء ساختمانی اصلی این زیر سیستم، فرودگاه‌ها در کلاس‌های مختلف می‌باشند و به همین علت در سیستم حمل و نقل هوایی تقسیم‌بندی مهم دیگری نیز وجود دارد که به دسته‌بندی فرودگاه‌ها می‌پردازد و به طور کلی فرودگاه‌ها را به چهار دسته فرودگاه برای سرویس‌های اصلی بازرگانی، فرودگاه برای سرویس‌های بازرگانی، فرودگاه‌ها پشتیبانی و فرودگاه برای هوانوردی عمومی تقسیم می‌نماید. در شبکه حمل و نقل هوایی فرودگاه‌های همان گره‌های شبکه می‌باشند.
حمل و نقل آبی: زیر‌ سیستم حمل و نقل آبی شامل زیر گروه‌های داخل خشکی، بندری و اقیانوسی می‌باشند. زیر گروه داخلی خشکی از رودخانه‌ها، دریاچه‌ها و کانال‌های مصنوعی استفاده می‌نماید و اجزاء جریان در آن به صورت پشتیبانی شده از سکو (مثل قایق) می‌باشند. اجزاء جریان در زیر گروه‌های بندری و اقیانوسی، کشتی‌هایی با وزن‌ها و اندازه‌های مختلف می‌باشند و به طور کلی برای جابه‌جایی کالاها مورد استفاده قرار می‌گیرند. خطوط دریایی، اگر چه قابل رویت به وسیله چشم نمی‌باشند ولی تسهیلات بندری را به هم متصل نموده و به وسیله قراردادهای بین‌المللی تثبیت گردیده‌اند.